Rad na turističkim brodovima - Kompletan vodič za početnike i iskusne

Rad na turističkim brodovima već godinama privlači hiljade mladih i ambicioznih ljudi iz Srbije i regiona. Nekima je to prilika da vide svet, drugima način da zarade novac koji kod kuće ne mogu ni da sanjaju, a trećima odskočna daska za buduću karijeru. Bez obzira na motiv, jedno je sigurno - priprema je ključna, a informacije iz prve ruke zlata vredne. U ovom članku pronaći ćete sve što treba da znate pre nego što se otisnete na plovidbu: od izbora pozicije i kompanije, preko razgovora za posao i lekarskog pregleda, do svakodnevnog života na otvorenom moru.

Zašto se odlučiti za rad na brodu

Motivi za odlazak na kruzer ili rečni brod su različiti, ali u osnovi se svode na nekoliko zajedničkih želja. Pre svega, finansijski razlozi - prosečne plate na ovim poslovima višestruko prevazilaze ono što možete zaraditi u ugostiteljstvu, trgovini ili administraciji na kopnu. Drugo, mogućnost putovanja - posada obilazi egzotične destinacije, često i one koje bi prosečan turista teško priuštio. Treće, sticanje međunarodnog iskustva koje vam otvara vrata za dalje napredovanje u hotelijerstvu, turizmu ili potpuno novim industrijama.

Sa druge strane, ne treba zaboraviti da je ovo izuzetno zahtevan posao. Radno vreme često prelazi deset sati dnevno, sedam dana u nedelji. Slobodni dani su retki, a kabine u kojima boravi posada su skromne. Zato je važno da pre prijave realno sagledate svoje fizičke i psihičke mogućnosti. Kako kažu oni koji su proveli više ugovora na vodi - brod nije za svakoga, ali ko ga zavoli, teško se vraća na kopno.

Vrste brodova - okeanski i rečni

Kada se kaže „rad na brodu“, najčešće se misli na dva osnovna tipa plovila: prekookeanske kruzere i rečne brodove. Obe opcije imaju svoje prednosti i mane, a izbor zavisi od vaših ličnih preferencija, pozicije za koju konkurišete i toga koliko vremena želite da provedete daleko od kuće.

Prekookeanski kruzeri su ploveći gradovi sa nekoliko hiljada putnika i više stotina članova posade. Prednost je šira ponuda radnih mesta, veće mogućnosti za napredovanje i, u većini slučajeva, viša ukupna zarada. Mane su duži ugovori (obično od šest do osam meseci bez prekida), brojne propisane procedure i osećaj da ste samo mali šraf u ogromnom sistemu. S druge strane, rečni brodovi su manji, plove uglavnom evropskim rekama, a posadu čini svega dvadeset do pedeset ljudi. Ugovori su kraći, ima više prilike za odmor i obilazak gradova, ali su plate često nešto niže, a konkurencija za dobra mesta veća. Neki bivši radnici tvrde da je rečni brod „zakon“ upravo zbog blizine kući i opuštenije atmosfere, dok drugi više vole užurbani tempo okeanskih divova.

Jedno od čestih pitanja je i da li je lakše dobiti posao na jednom ili drugom tipu broda. Iskustva govore da su na rečne brodove intervjui rigorozniji upravo zato što je mesta manje. Nije retkost da se nakon razgovora sa agentom stavi na listu čekanja - takozvani „on hold“ - i čeka i po dve godine dok se ne otvori slobodno mesto. Na okeanskim kruzerima fluktuacija radnika je veća, pa se češće raspisuju konkursi, ali je i posao fizički naporniji.

Koje pozicije su najtraženije

Raznovrsnost radnih mesta na turističkim brodovima je ogromna - od pomoćnog kuvara i perača sudova, preko konobara, sobarica i prodavaca u butiku, sve do recepcionera, animatora za decu, instruktora ronjenja i krupijea. Ključ je u tome da odaberete poziciju koja odgovara vašem obrazovanju, iskustvu i karakteru, a ne da pristanete na prvo što vam ponude samo da biste otišli od kuće.

Medju najčešćim pozicijama za početnike su:

• Asistent konobara (Assistent Waiter / Waitress) - Posao u restoranu koji podrazumeva postavljanje stolova, dopunu hrane na švedskom stolu, čišćenje i pomoć glavnim konobarima. Radno vreme se kreće od 10 do 12 sati dnevno, uz stalnu interakciju sa gostima. Plata se sastoji od fiksnog dela i napojnica (tips), pa ukupna zarada može varirati od 1000 do preko 2000 dolara mesečno, zavisno od kompanije, broda i snalažljivosti.
• Sobarica / Cabin Steward - Odgovorni za čistoću kabina i zajedničkih prostorija. Posao je fizički zahtevan i podrazumeva rad na nogama čitav dan. Plate su slične kao u restoranu, ali se smatra da je ovo jedan od težih poslova na brodu, pogotovo za žene, zbog konstantnog nošenja posteljine i hemikalija.
• Radnik u gift shopu / Shop Assistant - Jedna od poželjnijih pozicija, pogotovo za prvi ugovor. Radno vreme je kraće, prodavnice ne rade dok je brod u luci, pa imate više slobodnog vremena za obilazak destinacija. Plata je uglavnom fiksna, oko 1200 dolara, uz mogućnost bonusa na prodaju.
• Youth Staff (Omladinsko osoblje) - Organizacija aktivnosti za decu i tinejdžere. Za ovu poziciju obično se traži diploma iz pedagogije, psihologije ili srodne oblasti, ali su poznati slučajevi da su je dobili i kandidati sa dobrim preporukama i iskustvom u radu sa decom. Ugovori su duži, ali je posao dinamičan i manje fizički naporan.
• Purser (Recepcionar) - Rad na front desku, prijava i odjava gostiju, rešavanje reklamacija, informacije. Ova pozicija spada u kategoriju „staff“ i uživa brojne privilegije: bolju hranu, pristup teretani i bazenima za osoblje, besplatne izlete. Početna plata na nekim kompanijama je oko 1500 dolara, ali je potrebno odlično znanje engleskog i često još jedan strani jezik.
• Tehničke pozicije (električar, varioc, IT tehničar) - Traže se redovno, a plate su konkurentne. Na primer, za varioca su se u jednoj agenciji tražili kandidati do 40 godina starosti, sa završenom školom i nekoliko godina iskustva.

Još jedan važan savet iz iskustva bivših radnika glasi: ne prihvatajte najniže pozicije, poput pomoćnog perača sudova ili pomoćnog čistača, samo da biste se ukrcali. Tamo ćete raditi najteže fizičke poslove za minimalnu platu, a mogućnosti za napredovanje su veoma spore. Ako je potrebno, sačekajte otvaranje konkursa za poziciju koja vam više odgovara - isplati se.

Kako izgleda proces prijave i intervjua

Najveći broj kandidata iz Srbije i okruženja do posla na kruzeru dolazi preko specijalizovanih agencija. One organizuju preliminarne i finalne intervjue, pomažu u sastavljanju radne biografije, pripremi za razgovor i testove engleskog jezika. Važno je znati da agencije ne naplaćuju uslugu sve dok ne dobijete posao - svaka priča o obaveznim avansima pre potpisivanja ugovora treba da vam bude signal za oprez.

Prvi korak je slanje imejla sa dokumentacijom: radnom biografijom, motivacionim pismom, kopijom pasoša, preporukama i fotografijom. Potom sledi preliminarni razgovor, najčešće u prostorijama agencije ili putem video poziva. Na njemu se proverava nivo engleskog jezika (najčešće putem Marlins testa), osnovna motivacija i spremnost za život na brodu. Ovi testovi procenjuju razumevanje slušanja, vokabular i gramatiku - nisu preterano teški, ali zahtevaju koncentraciju. Nakon toga, ukoliko prođete, sledi finalni intervju sa predstavnikom kompanije. Tu je kockica već ozbiljnija: pitanja su personalizovana, proverava se da li zaista posedujete veštine koje ste naveli, a često se proveravaju i preporuke.

Zlatno pravilo za oba razgovora je samopouzdanje i prirodan osmeh. Odeća treba da bude poslovna, čak i ako je napolju četrdeset stepeni. Žene su u prednosti ukoliko ponesu suknju do kolena, košulju i umerene salonke, dok muškarci ne bi trebalo da izostave sako, osim ako agent eksplicitno ne kaže drugačije. Sitnice poput čistog i ispeglanog odela, minimalne šminke i nakita zaista prave razliku - prvi utisak je presudan i uobičajeno je da predstavnik agencije već na osnovu pojave donese polovinu odluke.

Kandidati koji su prošli ovaj put naglašavaju da je ključno unapred pripremiti odgovore na tipična pitanja: zašto želite da radite na brodu, kako se nosite sa stresom, koje su vam slabe strane. Jednako važno - vi završavate intervju. Nakon što vam se predstavnik zahvali, ljubazno uzvratite, izrazite nadu da ćete se čuti i zahvalite se na izdvojenom vremenu.

Lekarski pregled i skrivene prepreke

Kada dobijete ponudu za posao, sledi lekarski pregled koji je obavezan za sve buduće pomorce. Obavlja se u ovlašćenim ustanovama i obuhvata opšti pregled, krvnu sliku, EKG, test vida i sluha, kao i proveru zaraznih bolesti. Trošak pregleda se kreće od 80 do 150 evra, a neke kompanije ga refundiraju po dolasku na brod.

U ovom delu se kriju i zamke. Neretko se dešava da kandidati padnu na medicinskom delu zbog naizgled bezazlenih stvari - blage malokrvnosti, povišenog pritiska izazvanog tremom, pa čak i zbog sitnih ortopedskih problema. Zdravlje stopala i opšta izdržljivost su od presudnog značaja. Upravo su se neki iskusni članovi posade u svojim pričama prisećali kako su kolege ignorisale tegobe sa stopalima, poput bolnog i zanemarenog urastao nokat, što se na kraju pretvorilo u ozbiljan problem. Kad provodite dvanest sati na nogama u zatvorenoj obući, čak i mali zanoktica ili urasli nokat može napraviti haos - infekcija, otok i nesposobnost za rad. Nije slučajno što iskusni pomorci savetuju da se pre ukrcaja obavezno poseti pedikir i da se svaki i najmanji problem sa stopalima reši na vreme. U brodskoj ambulanti ovakve stvari se shvataju veoma ozbiljno, a ignorisanje simptoma uraslog nokta ili sličnih povreda može dovesti do suspenzije sa posla.

Ukoliko ne prođete lekarski, obično se daje mogućnost da se za nekoliko dana ponovo uradi sporni nalaz. S obzirom na to da smo na Balkanu, realnost je takva da se uz malo snalažljivosti i dobru volju lekara većina prepreka može prevazići, ali budite spremni da se sve to plati. Zato je mudro da pre nego što krenete u celu proceduru odradite osnovne analize o svom trošku, kako biste znali na čemu ste.

Koliko košta odlazak na brod

Ukupni troškovi od momenta prijave do ukrcavanja variraju, ali se u većini slučajeva kreću od 600 do 1200 evra. Strukturu čine: provizija agenciji (obično između 200 i 350 evra), viza (za SAD oko 130 dolara), lekarski pregled (do 100 evra), eventualno put do mesta intervjua i, što je najskuplje, avionska karta do luke ukrcaja. Cena karte za Majami ili neki drugi američki grad može premašiti 500 evra. Zbog toga mnogi kandidati uzimaju pozajmice od porodice ili prijatelja, računajući da će ih vratiti posle prvih nekoliko plata.

Postoje i povoljnije opcije. Neke kompanije (na primer, ploveći tematski parkovi ili luksuzne rečne flote) pokrivaju troškove avio karte i refundiraju lekarski pregled. Takođe, ukoliko imate već postojeću američku vizu ili idete na evropsku rutu, troškovi mogu biti znatno niži. Bitno je da pre potpisivanja bilo kakvog ugovora tražite pisanu potvrdu šta ulazi u cenu i da novac ne predajete dok ne budete sigurni da imate garantovano mesto na brodu.

Još jedna stavka o kojoj se malo govori jeste džeparac za prve dane. Kad se ukrcate, prvu platu ćete dobiti tek za četiri do šest nedelja, a kreditne kartice posade nisu uvek odmah aktivne. Zato ponesite bar 200 evra za nepredviđene troškove i osnovne potrepštine.

Plate, napojnice i finansijska očekivanja

Zarade na turističkim brodovima su sve samo ne uniformne. Najveća razlika postoji između fiksnih i pozicija koje žive od napojnica. Na primer, pomoćni konobari i sobarice mogu da zarade između 1500 i 3000 dolara mesečno, u zavisnosti od broda, rute i velikodušnosti gostiju. Barmen na popularnom kruzeru sa atraktivnom rutom može da inkasira i preko 5000 dolara. Nasuprot tome, pozicije u butiku, na recepciji ili u dečijem klubu uglavnom imaju fiksnu platu (oko 1200 do 1800 dolara) bez većih oscilacija.

Važno je znati da se na nekim kompanijama bakšiš deli među celim odeljenjem. Većina konobara radi na procenat od prodaje, što znači da više zarađuju oni koji su prodorniji i umeju da izgrade odnos sa gostima. U restoranu, gde se doručak, ručak i večera služe u kontinuitetu, nije retkost da radni dan traje od jutra do ponoći, sa kratkim pauzama - ali je i zarada najveća. Sa druge strane, poslovi poput rada u prodavnici ili recepciji nude više slobodnog vremena i manje stresa, uz nešto skromnije prihode.

Na rečnim brodovima situacija je drugačija. Plate su mahom fiksne, bakšiš znatno manji, ali su i troškovi života niži, a ugovori kraći. Sobarica na jednom od boljih rečnih brodova može da izađe na 1200 do čak 2300 evra mesečno, dok se za pomoćno osoblje u kuhinji pominje fiksna plata od 1300 evra plus bakšiš na nekim luksuznim kompanijama.

Radno vreme i svakodnevica na brodu

Realnost je daleko od turističkih prospekata. Radni dan u restoranu traje od 10 do 14 sati, a često se dešava da radite sedam dana u nedelji. Slobodnog vremena ima taman toliko da se prespava, pojede i možda provede sat-dva u „crew baru“. Čak i osoblje koje radi po smenama (na primer, recepcioneri) retko kada izađe na obalu svaki dan, jer se obaveze poklapaju sa satnicom pristajanja broda.

Međutim, postoje i pozicije koje donose više slobode. Zaposleni u gift shopovima ne rade dok je brod usidren, pa imaju privilegiju da obilaze luke. Instruktori ronjenja i animatori takođe su među srećnicima čije radno vreme retko prelazi šest sati dnevno, a ostatak dana uživaju u sportskim aktivnostima sa gostima.

Zajednički život u brodskoj kabini ume da donese iznenađenja. Sobe se obično dele sa još jednom osobom, a san se meri u satima, ne u kalendaru. Bivši asistent konobara priseća se da je kretala u šest ujutru, a završavala oko jedanaest uveče, sa pauzama od svega pola sata. Ipak, vremenom se na sve navikne, a kako prolaze meseci, postajete deo mašinerije koja funkcioniše kao sat.

Kako napredovati i izbeći zamke

Napredovanje na prvom ugovoru je retkost, ali nije nemoguće. Da bi vas šef kandidovao za viši položaj, potrebno je da se dokažete u roku od tri meseca, da imate podršku direktnog nadređenog i da se na brodu otvori odgovarajuće mesto. Drugim rečima, radite više nego što se očekuje, budite uvek nasmejani i ne ulazite u konflikte. Nekada napredovanje zavisi i od toga da li ste se agenciji svideli - ukoliko su vas poslali na nižu poziciju nego što ste zaslužili, postoji šansa da se na brodu ispravi greška.

Važno je pomenuti i opasnost od „zlatnih kaveza“. Mnogi su otišli na brod sa namerom da ostanu jedan ili dva ugovora, a ostali godinama. Povratak u svakodnevicu na kopnu ume da bude težak - menjaju se navike, stil života, pa čak i mentalni sklop. Ljudi se teško prilagođavaju na niže plate, tromije radno vreme i nedostatak stalnog uzbuđenja. Zato je preporuka da pre odlaska definišete jasan finansijski cilj i plan za povratak, kako vas more ne bi progutalo više nego što ste spremni.

Ljubav, veze i porodica na daljinu

Rad na brodu je veliki test za svaku vezu. Dani bez normalne komunikacije, nedostatak interneta usred okeana, poverenje koje se stalno stavlja na probu - sve su to razlozi zbog kojih mnoge veze ne prežive prvi ugovor. S druge strane, postoje parovi koji su zajedno otišli na brod i tamo učvrstili odnos. U oba slučaja, otvorena komunikacija i realna očekivanja su od presudnog značaja.

Ako planirate da s partnerom idete na isti brod, budite spremni na administraciju. Većina kompanija zahteva dokaz o zajedničkom životu - venčani list, zajednički devizni račun, pa čak i overene izjave. Nije retkost da se parovi venčaju iz čisto praktičnih razloga, samo da bi dobili isti brod. Ipak, najfleksibilnije kompanije u tom pogledu su one koje brinu o reputaciji „porodičnog“ poslodavca, pa vredi proveriti njihove uslove pre prijave.

Saveti za početnike - od CV-ja do prve plate

1. Radnu biografiju prilagodite poziciji. Ako nemate iskustva, budite kreativni ali uverljivi. Svi znaju da se CV namešta - važno je da na intervjuu tu priču možete da odbranite.
2. Ne plaćajte ništa unapred. Proverite agenciju i ne dajte novac dok ne dobijete potpisan ugovor. Postoje slučajevi gde su kandidati ostali bez stotina evra.
3. Naučite engleski najbolje što možete. Bez znanja jezika nema ni govora o boljim pozicijama. Čak i ako idete na najniže mesto, engleski vam olakšava svakodnevni život.
4. Raspitajte se o brodu i kompaniji. Iskustva drugih su dragocena. Čitajte forume, pitajte ljude koji su se vratili, uporedite plate i uslove.
5. Povedite računa o zdravlju. Zubar, oftalmolog, pedikir - obavite sve preglede pre puta. Ne dozvolite da vas na medicinskom delu zezne stvar poput zanemarenog uraslog nokta ili neke slične sitnice koja lako može postati ozbiljna na brodu.
6. Uzmite dovoljno sitnog novca. Prva plata kasni, a vi ćete želeti da kupite osnovne stvari, platite internet i slično.
7. Budite spremni na kulturološki šok. Na brodu ćete sresti ljude sa svih kontinenata i navika - to je bogatstvo, ali i izvor nesporazuma. Otvoren um je najbolje oružje.

Jedna od najčešćih grešaka je i ta što ljudi odlaze na brod ubeđeni da će se provoditi. Istina je da su zabave za posadu česte, ali samo za one koji nisu toliko iscrpljeni da jedva stoje na nogama. Zato postavite prioritete: ako idete zbog novca, fokusirajte se na rad i štednju; ako idete zbog putovanja, izaberite poziciju koja vam to omogućava.

Zaključak - isplati li se rad na turističkom brodu

Odgovor zavisi isključivo od vas. Za nekoga ko je spreman da odvoji pola godine ili više od porodice, da radi dvanaestočasovne smene i živi u skučenom prostoru, nagrada su novac i iskustvo koje je teško steći bilo gde drugde. Za one koji nisu sigurni, možda je bolje da probaju nešto drugo, jer brod ne trpi polovičnost.

Ipak, svi koji su prošli kroz to kažu - kad jednom zakoračite na palubu dok se sviće iznad Kariba ili dok prolazite Dunavom pored osvetljenog Beča, znate da ste deo nečeg posebnog. Ako ste vredni, uporni i spremni da učite, rad na turističkim brodovima može biti najlepša avantura u vašem životu. Samo se dobro pripremite, sredite CV, proverite zdravlje do najsitnijeg detalja - čak i stvari poput urastao nokat ne potcenjujte - i krenite. More zove.